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2021年國(guó)家公務(wù)員考試行測(cè)題庫(kù)（十七）

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2021年國(guó)考行測(cè)題庫(kù)（資料分析）

　　所給出的圖、表、文字或綜合性資料均有若干個(gè)問題要你回答。你應(yīng)根據(jù)資料提供的信息進(jìn)行分析、比較、計(jì)算和判斷處理。

　　根據(jù)以下資料，回答116～120題。

 

　　日利用率：飛機(jī)在一日內(nèi)平均提供的生產(chǎn)飛行小時(shí)數(shù)

　　客座率：承運(yùn)的旅客數(shù)量與飛機(jī)可提供的座位數(shù)之比

　　1．2015年，飛機(jī)日利用率最高和客座率最高的月份之間相隔（    ）個(gè)月。

　　A．5B．6C．7D．8

　　2．2015年，平均每架民航飛機(jī)月飛行時(shí)間超過300小時(shí)的月份有（    ）個(gè)。

　　A．1B．2C．3D．4

　　3．某航班由400個(gè)座位的B747－400飛機(jī)執(zhí)飛，其每天飛行的客座率都與當(dāng)月所有航班的平均客座率相同。則2015年1月該航班共有（    ）空位未賣出。

　　A．不到1500個(gè)B．1500～2100個(gè)

　　C．2100～2700個(gè)D．超過2700個(gè)

　　4．2015年2－12月，飛機(jī)日利用率與上月相比增幅排名第三的月份，客座率增幅在所有月份中排名：

　　A．第四B．第三

　　C．第二D．第一

　　5．能夠從上述資料中推出的是：

　　A．2015年下半年，日利用率與上月相比上升的月份數(shù)少于下降的月份數(shù)

　　B．承運(yùn)旅客數(shù)量超過航班提供座位總數(shù)的月份，航班日利用率均超過9.5小時(shí)

　　C．如2015年各月民航飛機(jī)數(shù)不變，則第四季度平均日利用率在9.2～9.3小時(shí)

　　D．一架每天飛行且日利用率與當(dāng)月均值相同的飛機(jī)，11月的總飛行時(shí)間和12月相同

　　【參考答案】

　　1．【答案】B。解析：由條形圖可知，飛機(jī)日利用率最高的是2月，為10.1小時(shí)/日；由折線可知，客座率最高的是8月，為85.8%，相隔6個(gè)月，故本題選B。

　　2．【答案】B。解析：超過300小時(shí)，即大月1、3、5、7、8、10、12月每月的日利用率應(yīng)超過300÷31≈9.68小時(shí)/日，2月超過300÷28＞10.1小時(shí)/日，其他月份超過300÷30＝10小時(shí)/日，則滿足的月份只有7、8月，故本題選B。

　　3．【答案】D。解析：由圖形結(jié)合題干可知，2015年1月該航班共有400×（1－77.5%）×31＝4×22.5×31＝90×31＞2700個(gè)空位未賣出，故本題選D。

　　4．【答案】C。解析：由條形可知，日利用率與上月相比增長(zhǎng)的只有2月、7月、8月，大致估算可知增幅排名第三的是8月，再由折線大致估算可知，客座率增幅2月最大，其次是8月，排名第二，故本題選C。

　　5．【答案】A。解析：A項(xiàng)，直接觀察條形可知，日利用率與上月相比上升的月份只有7月、8月，顯然小于下降的月份數(shù)，正確。直接選A。

　　驗(yàn)證：B項(xiàng)，承運(yùn)旅客數(shù)量超過航班提供座位總數(shù)的，即客座率超過83.33%，由折線可知，超過該值的有2月、3月、4月、8月，其航班日利用率超過9.5小時(shí)的只有2月、3月、8月，錯(cuò)誤；C項(xiàng)，由條形可知，第四季度3個(gè)月的日利用率分別為9.3、9.1、9.1，各月共有31、30、31天，由加權(quán)平均可知，總的平均日利用率為9.1～9.2，錯(cuò)誤；D項(xiàng)，由題干結(jié)合圖形可知，11月和12月的日利用率均為9.1，且11月比12月少1天，故總飛行時(shí)間11月的要小于12月的，錯(cuò)誤。

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